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  • Jan 31 2016

    Le marché Européen mène en ce qui concerne l’assurance télématique, avec plus de 44 millions d’abonnés d’ici 2017.

    Le nombre d’utilisateurs de la télématique d’assurance en Europe passera de 1,5 millions de dollars en 2010 à 44 millions en 2017, en tête tirée par le Royaume-Uni et l’Italie. Malgré les efforts agressifs de l’Amérique du Nord continue d’être à la traîne par rapport au marché européen, commentaires de Dominique Bonte d’ABI Research.

    Tandis que la télématique d’assurance ou d’assurance utilisation qui est basée sur (UBI) est loin d’être un phénomène récent, le regain d’intérêt pour ce marché a été observé à partir des deux principaux acteurs établis et pour les nouveaux également avec l’absorption de l’accélération et la nature même de UBI train de changer radicalement à partir de pay as you drive (PAYD) c’est à dire vous payez selon la façon dont vous conduisez (PHYD). Cette façon est basée sur le suivi du conducteur et d’analyse de son comportement en continu.  » De plus en plus, le pur UBI est intégré dans un ensemble plus large de la sécurité et les services de sécurité de voiture connectée.

    Ce n’est pas nouveau; en Italie, le suivi des véhicules volés a été le point de départ pour la télématique d’assurance et cette notion se répand maintenant à la rétroaction de surveillance du comportement du conducteur, y compris le partage et la comparaison des scores sur les réseaux sociaux. La télématique assurance est absorbée et portée par le boom émergent des voitures connectées.

    Alors que le prix est calculé en fonction du modèle et est le principe de l’équité d’UBI pour traiter les clients comme des individus et de les faire payer pour les risques qu’ils prennent réellement au lieu de primes en fonction de procurations inexactes telles que l’âge et le sexe gagne du terrain. Il reste à voir si l’assurance établie par les entreprises soutiendra une approche plus ouverte, transparente en ce qui concerne la collecte de données et de partage qui pourrait ralentir l’adoption de l’UBI considérablement.

    La croissance future de l’UBI sera de plus en plus tirée par les Smartphones sans fil de raccordement au via des adaptateurs Bluetooth OBD USB pour auto.

    L’annonce récente de la firme Ford et de l’État pour lancer la télématique d’assurance par l’intermédiaire des rapports de santé SYNC, les véhicules constituent le début de facto de téléphone basé sur l’UBI.…

  • Jan 16 2016

    Le nouveau iPad a un problème de chaleur?

    La chaleur a été considérée comme un problème avec les générations précédentes des iPads. Donc, ce n’est pas nouveau.Mais le nouveau iPad peut avoir, dans les cas de sélection, ses propres et uniques problèmes de chaleur.Un test « poussé » par les équipes de « lemondede l’informatique »afin de juger par vous meme.Les messages des utilisateurs des forums et un rapport semblent indiquer la chaleur comme un problème pour les utilisateurs sélectionnés.La zone à problème, se basant sur les liens forum – semble être un hot-spot dans le coin de l’unité.Dans le pire des cas, l’iPad s’arrête et un message apparaît, disant: «l’iPad a besoin de se refroidir».Cependant cela semble être extrêmement rare. Un utilisateur qui prétendait avoir le problème c’est celui qui expose l’appareil directement à la lumière du soleil. Soyons clairs c’est une situation qui peut causer des problèmes pour n’importe quel appareil électronique.L’iPad de troisième génération intègre à la fois une plus grosse batterie et une puce rapide. Ce sont des différences significatives de l’iPad 3. Donc, il est inévitablement chaleureux. Et comme tous les produits mobiles Apple iOS il ne possède pas de ventilateur.Des rapports anecdotiques le jour du lancement ont fait remarquer que le nouveau iPad peut être obtenu un peu grillé.Dans un magasin d’Apple de la banlieue de Los Angeles, un membre du personnel a confirmé que le nouveau iPad se réchauffe plus que l’iPad 3. Il a attribué cela à la batterie.La plage de température de fonctionnement est cotée à la page spéciale de l’iPad de 32 degrés à 95 degrés F (0 à 35 degrés C).…